Шиномонтаж Toyota Prado 150

Шиномонтаж — это совокупность процедур, которые должны проводиться с особой тщательностью и соблюдением всех норм, установленных компанией-производителем. От качества этих процедур напрямую зависит безопасность эксплуатации транспортного средства. Специалист, проводящий шиномонтаж Toyota Prado 150, должен обладать специальным оборудованием и большим опытом в данной сфере обслуживания.

Для увеличения срока службы шин достаточно выполнять несколько простых правил. Каждый день необходимо проверять давление в них, а также выполнять перебалансировку каждые три тысячи километров пробега. Через тысячу километров пробега после шиномонтажа, следует выполнить перебалансировку колёс в техцентре. Менять шины следует сразу же, как появится индикатор износа. Сезонную смену следует проводить на всех колёсах, рекомендуется также одновременно менять и вентили.

Прейскурант на услуги шиномонтажной мастерской

Шиномонтаж осуществляется на оборудовании RAVAGLIOLI и SICAM, Италия

Легковые автомобили

Вид работ	Снятие и установка колеса, руб.	Монтаж и демонтаж, руб.	Балансировка, руб.	Итого по разделу*, руб.
R13	130	200	180	510
R14	140	210	200	550
R15	150	220	220	590
R16	160	240	260	660
R17	170	280	290	740
R18	180	340	330	850
R19	200	380	360	940
R20 и более	210	420	400	1030

* при профиле 45 и ниже или шины Runflat плюс 30%

Джипы, SUV, паркетники, микроавтобусы, минивэны

Вид работ	Снятие и установка колеса, руб.	Монтаж и демонтаж, руб.	Балансировка, руб.	Итого по разделу*, руб.
R15	170	280	280	730
R16	180	300	300	780
R17	190	320	330	840
R18	210	350	360	920
R19	220	390	440	1050
R20	240	430	480	1150
R21 и более	260	460	580	1 300

* при профиле 45 и ниже или шины Runflat плюс 30%

Стоимость расходных материалов

Наименование	Цена, руб.
Вентиль стандартный	50

Ремонтные работы

Наименование	Цена, руб.
Установка жгута	от 200
Установка грибка	от 400

Дополнительные работы

Наименование	Цена, руб.
Проверка бескамерной шины	150
Проверка давления и подкачка 4 колес на автомобиле	100

Этапы шиномонтажа Toyota Prado 150

В первую очередь автомобиль должен быть правильно припаркован. Транспортное средство следует надёжно закрепить с помощью ручного тормоза и «башмака». В случае если сменяться будут все четыре колеса, автомобиль устанавливается на платформу.

Автомобиль приподнимается домкратом, в месте контакта домкрата и кузова используются прокладки, призванные не допустить повреждения корпуса машины. В техцентрах компании «ДжапАвто» используется несколько видов домкратов, которые отличаются высотой подъёма и грузоподъёмностью.

Следующий этап — снятие гаек, которое проводится разными видами инструментов, в зависимости от типа крепежа колёс. Ключ тщательно подбирается — это гарантирует правильное откручивание гаек без их повреждения.

После снятия с автомобиля колесо очищают, делают этого для того, чтобы его балансировка была как можно более точно. Для очистки используется специальная помывочная машина, исключающая повреждение диска в процессе помывки. В зависимости от загрязнения колеса и его диаметра, процесс длится от тридцати секунд до двух минут.

После очистки колеса происходит отжатие шины. Для этого необходимо выкрутить вентиль, делается это специальным инструментом, который позволяет выкрутить и колпачок, и золотник. Мастер отжимает сначала наружную сторону шины, затем внутреннюю. Перед отжатием следует сбросить давление камеры для того, чтобы не повредить её борт.

Следующий этап — демонтаж, который происходит на шиномонтажном станке. Шиномонтажные станки в техцентрах «ДажпАвто» снабжены всем необходимым для качественного и оперативного бортирования.

После демонтажа шины производится её визуальная проверка. Особенно тщательного осмотра требуют поддержанные покрышки. Мастер оценивает степень износа резины и определяет, нужно ли менять покрышку. Бортирование производится только после смазки шины специальной монтажной пастой.

После окончания монтажа шины, её накачивают до давления четыре атмосферы, таким образом она сама садится на место. При накачивании шины мастер сверяется с манометром для соблюдения номинального давления, рекомендованного компанией-производителем.

Перед установкой колеса устраивается визуальная проверка тормозного диска и если возникает необходимость, тормозной диск очищается металлической щёткой. После посадки колеса на место наживляются болты. Этот процесс происходит вручную, что даёт возможность мастеру узнать, правильно ли «пошёл» болт, не перекосился ли. Затем болты обтягиваются по очереди, крест-накрест. Автомобиль опускается и ещё раз производится обтягивание. Окончательное затягивание болтов производится динамометрическим ключом.